重大利好!15条高速即将开工,这些新高铁、机场有新消息

搜狐焦点攀西站 2019-09-19 08:56:15
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9月18日下午,省政府新闻办在成都召开庆祝中华人民共和国成立70周年四川经济社会发展成就系列新闻发布会(第八场),发布会以“加快构建现代综合交通体系”为主题发布。70年来,四川在交通运输方面有什么变化?现在有什么成就?未来又将会有哪些“动作”?↓↓↓ 说历史从“一穷二白”到“四通八达” 70年前 全

9月18日下午,省政府新闻办在成都召开庆祝中华人民共和国成立70周年四川经济社会发展成就系列新闻发布会(第八场),发布会以“加快构建现代综合交通体系”为主题发布。70年来,四川在交通运输方面有什么变化?现在有什么成就?未来又将会有哪些“动作”?↓↓↓

说历史从“一穷二白”到“四通八达”

70年前

全省公路总里程只有8500公里左右,技术等级低,并且破烂不堪,一半以上的公路开不了车60%的县不通汽车没有一寸火车钢轨,双桂寺机场,也就是双流国际机场的前身,仅能供15吨以下小型飞机起降

新中国成立后

1950年到1954年,建成了第一条进藏公路——川藏公路,创造了世界公路修筑史上的奇迹。

1952年新中国第一条自主修建的铁路成渝铁路建成通车,成都、重庆实现便捷联系。

1958年第一条北上进出川铁路宝成铁路建成通车,秦岭天堑变通途。

改革开放前夕

公路总里程近6万公里除白玉、得荣两县外,全省各县都能通上汽车。

其中,建成的成昆铁路,构建起大西南的国家战略、战备大通道;宜宾至西昌公路的修建,有力改善了大小凉山的交通闭塞状况;襄渝铁路建成通车,结束了我省东向出川主要依靠水路的历史,与长江中游、长三角地区实现便捷联系;成都至阿坝、巴中至南江等一批公路的建设,则有效拉近了民族地区、边远山区和革命老区与省会成都的距离。西昌青山、达州河市等机场的建成为快速出行提供了条件。

改革开放后

公路建设不断取得新突破→1988年,全省实现县县通公路;1995年,成渝高速公路建成通车,实现了高速公路零的突破;2000年,全省公路总里程超过10万公里、跃居全国第二位;高速公路通车里程达到1000公里、居西部第一位。

铁路建设加快推进→1987年成渝铁路完成电气化改造,时速由40公里提升至80公里。内昆铁路、达成铁路扩能改造、成遂渝铁路建成投运,截至2010年底,全省铁路运营里程达到3549公里,复线率约33%,电气化率80%,居西南第一。

机场建设进入加速期→先后新建了九寨黄龙机场、攀枝花保安营机场、康定机场,民用运输机场数量达到两位数。民航客货运量加速提升,1987年,双流机场旅客吞吐量突破100万人次,并开通了第一条国际航线——成都至加德满都航线,实现了国际航线的“零”的突破。2009年成都双流国际机场旅客吞吐量突破2000万人次,2011年旅客吞吐量超过深圳机场,成都市跃居全国航空第四城。

党的十八大以来

四川交通投资连续九年超千亿元,投资完成总规模居全国首位,实现了基础设施由“补欠账”到“促发展”,服务水平由“保基本”到“上档次”的重大转变。

这期间,成都天府国际机场、成渝高铁、成自宜高铁、雅康高速公路、汶马高速公路等一大批重大项目先后开工建设,并建成了雅康高速公路泸定大渡河大桥、巴陕高速公路米仓山隧道、国道317线雀儿山隧道、稻城亚丁机场等众多超级工程。

看现在四川已成为名副其实的交通大省

截至2018年底:

全省综合交通路网总体规模已达34.7万公里,其中,铁路运营里程近5000公里、铁路进出川通道达到10条;公路总里程达33.2万公里居全国第一

高速公路建成里程达到7238公里居西部第一、全国第三;建成和在建里程超过1万公里

普通国省干线公路规划总里程4.1万公里,基本实现市到县通二级及以上公路、州到县通三级及以上公路。

农村公路总里程达到28.6万公里位居全国第一

全省航道总里程超过1万公里,港口年吞吐能力近8000万吨、集装箱吞吐能力达到233万标箱,“四江六港”内河水运体系初步形成。

全省民用运输机场达到13个,全省基本形成了干支结合机场网络体系。

双流国际机场年旅客吞吐量连续8年位居全国第四、连续多年位居中西部第一,天府国际机场开工建设。

讲未来这些交通项目将陆续开工建设>>>>

这15个高速公路项目将开工

从发布会上获悉,乐西高速乐山至马边段等5个高速公路项目即将开工!此外,天府新区至邛崃等10个重点储备项目预计在2020年开工建设。

这五个项目里程达334公里,总投资441亿元,它们分别是:

乐西高速乐山至马边段:是连接成都平原经济区与攀西经济区的重要经济通道,也是乌蒙山集中连片特困地区和大小凉山彝族聚居地区的扶贫通道。项目总里程85公里,桥隧比55%,总投资165亿元,全线位于乐山市境内。目前工可报告已获批,正在开展投资人招商工作。

南充至潼南:是连接重庆的出川通道,也是川东北经济区与川南经济区最便捷的联系通道。项目总里程62公里,桥隧比21%,总投资60亿元,途经南充市、遂宁市。工可报告已获批,正在开展投资人招商相关准备工作。

阆中至营山:是广南、巴南、巴广渝、营达等高速公路的联络线,也是秦巴山区的扶贫通道。项目总里程103公里,桥隧比16%,总投资116亿元,全线位于南充市境内。工可报告已获批,正在开展投资人招商相关准备工作。

南充绕城高速:是南充城区北部过境高速。项目总里程42公里,桥隧比17%,总投资49亿元,全线位于南充市境内。工可报告已获批,正在开展投资人招商相关准备工作。

泸州至永川:是连接重庆的出川通道,也是泸州市和重庆市永川区最便捷的联系通道。项目总里程42公里,桥梁比18%(无隧道),总投资51亿元,全线位于泸州市境内。工可审批前置要件已齐备,预计9月获批,正在开展投资人招商相关准备工作。

此外,我省还有10个重点储备项目预计在2020年开工建设。它们分别是:

天府新区至邛崃。是成都市西南部片区与成都市区、天府新区快速互联互通的重要通道。项目总里程42公里,桥隧比42%,总投资87亿元,全线位于成都市境内。工可报告已编制完成,正在开展投资人招商相关准备工作,预计2020年开工建设。

绵广高速扩容。是G5京昆高速绵阳至广元段的复线。项目总里程124公里,桥隧比62%,总投资285亿元,途经绵阳市、广元市。工可报告已编制完成,正在开展投资人招商工作,预计2020年开工建设。

康定至新都桥。是G4218线雅安至叶城国家高速公路的组成路段,是雅康高速的延伸线,也是交通运输部“十三五”规划研究路线。项目总里程79公里,桥隧比67%,总投资138亿元,全线位于甘孜州境内。工可报告已编制完成,力争2020年开工建设。

西昌至香格里拉。是G7611线都匀至香格里拉国家高速公路的组成路段,是连接云南的南向出川通道,也是交通运输部“十三五”规划研究路线。项目总里程260公里,桥隧比69%,总投资499亿元,全线位于凉山州境内。工可报告已编制完成,力争2020年开工建设。

汶川至川主寺。是G0611线张掖至汶川国家高速公路的组成路段,是连接甘肃的北向出川通道。项目总里程200公里,桥隧比84%,总投资441亿元,全线位于阿坝州境内。工可报告已编制完成,力争2020年开工建设。

古蔺至金沙(川黔界)。是成都至贵阳省际大通道的组成路段。项目总里程39公里,桥隧比75%,总投资101亿元,全线位于泸州市境内。工可报告已编制完成,正在开展投资人招商相关准备工作,预计2020年开工建设。

宜宾至屏山新市。是川南经济区与攀西经济区的便捷联系通道。项目总里程66公里,桥隧比67%,总投资117亿元,全线位于宜宾市境内。工可报告已编制完成,力争2020年开工建设。

内江至大足。是连接重庆的出川通道,也是内江市与重庆市大足区最便捷的联系通道。项目总里程20公里,桥隧比25%,总投资24亿元,全线位于内江市境内。工可报告已编制完成,正在开展投资人招商相关准备工作,预计2020年开工建设。

开江至梁平。是连接重庆的出川通道,也是达州市开江县与重庆市梁平区最便捷的联系通道。项目总里程30公里,桥隧比34%,总投资32亿元,全线位于达州市境内。工可报告已编制完成,正在开展投资人招商相关准备工作,预计2020年开工建设。

镇广高速通江至广安段。是陕西镇巴经广安至重庆省际出川通道的组成部分,也是川陕革命老区和秦巴山区的扶贫通道。项目总里程166公里,桥隧比39%,总投资215亿元,途经巴中市、达州市、广安市。工可报告已编制完成,正在开展投资人招商相关准备工作,预计2020年开工建设。

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这些高铁项目将建成投运或新开工建设

根据省委作出的“突破高铁瓶颈打造现代综合交通运输体系”的决策部署,“十三五”后两年,我省将以强化东向、突出南向、拓展北向为突破口,建成投运和新开工建设一大批时速200公里及以上高铁项目。

具体来讲,高铁通道方面,东向:新开工建设成南达、西渝高铁;南向:建成成贵高铁,加快建设成自宜高铁、新开工建设渝昆高铁;北向:建成成都至兰州(黄胜关)铁路,新开工建设成都(黄胜关)至西宁铁路。城际铁路方面,将建成川南城际铁路内自泸段,新开工建设汉巴南铁路巴中至南充段、绵遂内城际铁路

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这些机场即将开工建设

作为我国“十三五”时期规划新建最大的机场项目,天府国际机场是今年年底前力争主体工程完工,明年年底前将全面建成竣工,到2021年8月8日世界大学生运动会开幕的时候,天府机场将为海内外各方宾客提供最便捷、最优质的服务。

支线机场方面,甘孜机场刚于9月16日建成通航阆中机场、乐山机场将很快开工建设

到2020年,全省通航和在建的民用运输机场将达到18个。到2025年,全省还将新增4个机场(甘洛、会东、广安、遂宁),民用运输机场将达到22个,列全国第五。

通用机场方面,全省将根据通航机场布局规划和《加快推进全省通用航空基础设施项目建设实施方案》,集中推进一批通用机场建设,大力建设支线机场通用航空保障设施,做好临时起降点的规划和建设,探索打造全省通用航空通勤航线网络。

全省干线机场、支线机场、通用机场将共同构成“布局合理、功能完善、层次分明、安全高效”的机场网络。

70年前

四川交通可以说是“一穷二白”

古人说的“蜀道难,难于上青天”

仍然是当时巴蜀大地交通最真实的写照

然而,短短70年

四川交通运输已经实现了

“从无到有”“从小到大”“从难到畅”的跨越式发展

“蜀道难”已成为历史

并且正在由“蜀道通”向“蜀道畅”迈进

全省公路、铁路、水运、航空等

多种运输方式交织密布

综合交通运输体系正在加速形成

四川已成为名副其实的交通大省

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