攀钢助力世界首条智能高铁“弯道超车”!

搜狐焦点攀西站 2019-07-10 08:56:07
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京张高铁全长174公里,起点北京北站,终点张家口,是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施,被誉为中国铁路发展智能高铁的示范工程。京张高铁在世界上首次实现时速350公里的自动驾驶,拥有智能车站和智能线路,建成后将成为世界上第一条智能化高速铁路。 该条线路弯道全部采用了攀钢的淬火轨。因高铁弯道处轮轨受

京张高铁全长174公里,起点北京北站,终点张家口,是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施,被誉为中国铁路发展智能高铁的示范工程。京张高铁在世界上首次实现时速350公里的自动驾驶,拥有智能车站和智能线路,建成后将成为世界上第一条智能化高速铁路。

该条线路弯道全部采用了攀钢的淬火轨。因高铁弯道处轮轨受力状况复杂,容易引起钢轨疲劳损伤,需要选用强度级别高、寿命长的淬火轨。

即将外发的淬火轨  李江/摄

攀钢是率先在国内生产淬火轨的生产商,抢占了市场先机。前期,铁路用钢中心与京张高铁指挥部充分交流沟通,明确交货日期及相关要求。攀钢钒统筹安排,精心组织,保质保量完成供货,为京张高铁建设作出了攀钢贡献。

淬火轨装运中  李江/摄

淬火工艺技术

攀钢人依靠自主创新研发出了淬火工艺技术,并在2007年建成了拥有自主知识产权、具有世界一流装备和工艺技术的百米余热淬火轨生产线。但因残余应力而产生的弯曲问题,严重制约了攀钢淬火轨的质量和产量。陶功明与研发团队不断改进和优化技术方案,付出艰苦卓绝的努力,破解了“硬弯”技术难题,淬火速度和强度优于日本。至此,攀钢淬火轨产能大幅提升,形成批量供货能力,广泛应用在重载铁路、客货混运铁路等各大高铁、地铁项目中。

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