一座城市都有自己的故事,看我带你们走进最真实的攀枝花

随着列车离开德昌站向 攀枝花 市所辖的 米易 县进发，成昆线明显险峻起来，桥隧增多。尽管列车慢慢悠悠，开开停停，但空松的车厢及可爱的彜族孩子让你绝无聊赖之感。只是这扇可拉动车窗让我久久出神，老浮现三十前以爬进爬出作为上下车方式从而实现求学之路的青聪岁月。

本次5633次列车起自 凉山 彝族自治州的普雄镇终至 攀枝花 ，400公里路程行驶11个小时，是趟为 凉山州及攀西地区人民尤其成昆铁路沿线农村群众服务的民心车，全程票价25元5毛。乘客多为老人和儿童，很可爱的那种。

15点18分准时到达 米易 县。 米易 县个相当美丽的地方，安宁河在 米易 段非常漂亮！如果不是因为行程安排，真想在 米易 县城呆上几天。

过了 米易 站，到 攀枝花 还有一个半小时的车程。其间有个桐子林站，去 盐边 县就在此下车。桐子林站另有个意义在于成昆线在此从安宁河谷跨入雅砻江峡谷，车行雅砻江边直至汇入 金沙江 ，那就是 攀枝花 到了。这段路因地理原因，白天晚上坐车感受一致，百分之九十几的隧道占比让你几乎忘了这是阳光明媚的冬日下午。所幸我抢到了几张很珍贵的雅砻江照片，江水明显清清澈偏蓝。

进入攀枝花

16点20分，5633次列车提前20分钟到达木棉之城。火车站离主城区东区文化广场有20公里，我在火车上订好了酒店，攻略好路线，于是在车站门口的公交站就坐上了63路公交直奔目的酒店。公交车4元钱，停靠站点就在酒店门口。背包旅行这点非常重要，所住酒店除了环境考虑外，靠近公共交通能让你获益非浅，因为如没有这趟公交，打的正常收费70元整，这会让你预算猛增。

住进这家有原人大副委员长布赫题字＂ 中国 打工排名前列仔＂的酒店，不自禁地拍了张窗外的 金沙江 照片。然后我变得严肃起来：怎样在下面的四天时间里，以怎样的方式尽快融进这座城市并触碰到它真实的脉博。因为这是个我真心喜欢的地方，我一直喊她以前的名字＂渡口＂，我不愿轻松放过她。

城市密码：＂渡口＂的桥

对于脚下的这座1965年因三线建设而诞生的城市，比起 攀枝花 其实我更喜欢它的曾用名＂渡口＂，因为这名字曾在地理教课书里伴随着我们走过整个中学时代，并以极具画面感的称号唤起过我们那代人对祖国河山的向往。况且这还是 共和 国伟人亲自圈定的名字。那么面对这个我已神往了三十多年，辖三区沿 金沙江 迤驰达50公里的城市，我终于找到了一把打开它的钥匙－－桥。

a主城东区三大桥

渡口大桥，跟 攀枝花 城市几乎同时诞生的渡口大桥于1965年建成通车，是城市的母亲桥，大桥北端就是攀钢集团和大A妖股的攀钢钒钛总部，其江湖地位可见一斑。可惜老桥已于2002年拆除，这是在拆除原址上 新建 的渡口大桥。

渡口大桥

渡口大桥

渡口大桥

柄草岗大桥：渡口大桥下游3.5公里，2004年通车，是渡口市最中心区的跨江大桥，该桥很好展现了这座沿江城市的立体布局。是不是跟 重庆 有点像？

柄草岗大桥

柄草岗大桥

密地大桥：1969年建成，2009年 新建 的密地大桥。

密地大桥

密地大桥

上述三桥所在的 金沙江 两岸绕成圈构成原渡口市的中心城区，即 攀枝花 东区核心区。

b上游西区三座桥

新庄大桥：兴建于三线建设时期，是西区的区界，在新庄隧道于新世纪打通前，是西区通向东区的咽喉之地。

法拉大桥：沟通南岸矿区和北岸发电厂及炼焦厂的西区中部桥。

陶家渡大桥：原渡口市最上游的桥，建成于1982年（不计算最 新建 成的攀丽高速专用桥），主要沟通南岸的宝鼎煤矿和北岸的格里坪炼焦、水泥厂。

淘家渡大桥南口500米，座落有淘家渡 大社 区，曾经 大名 鼎鼎的川煤集团总部就座落于此。总部旁边破败的洗煤厂及周遭熏得发黑的绿化树都揭示了川煤眼下的重重困境。

这是淘家渡社区的农贸市场，市场门口遇到一个小姑娘独自贩卖自家农产品，孩子干活手脚麻利，但话很少，重量价格多用手势代替语言，眉宇间似藏一丝心事。我买了她一斤蕃茄，味 道真 的特别好！

c荷花池大桥与攀钢主厂区

在新庄大桥下溯三公里有座荷花池大桥，建于70年代初期，之所以单独谈及这座桥是因为它就座落在攀钢集团的生产主厂区，即著名的弄弄坪。这块高差达80米的河谷坡地，面积仅2.5平方公里，高炉烟囱林立，成为国家著名的钢铁生产基地，被誉为＂象牙微雕钢城＂，至今仍极具工业冲击力。

d雅江桥，攀枝花的入门之桥

攀枝花 座落于 金沙江 和雅砻江的交汇处， 雅江 桥，顾名思义就是雅砻江上的桥。严格讲， 雅江 桥其实有三座桥，都座落于雅砻 江口 ，距离很近。自上而下首先是铁路桥，成昆铁路经此桥跨雅砻江进 攀枝花 工矿企业；第二座才是公路桥，是 攀枝花 走向外面的必经之路，因年龄老化，现已封闭禁行，并于2005年在老桥边再造的一座新 雅江 桥。三座桥成了二江相汇的地标建筑，而对 攀枝花 人来讲则是几代人的感情寄托。

雅江铁路桥

雅江老公路桥

雅江新公路桥

雅江新公路桥

两江相汇处

攀枝花的食

作为一个移民城市， 攀枝花 的吃其实更多是种各地美食的汇集。其中颇有地方特色并令我记忆深刻的美食首推老妈蹄花，在 攀枝花 东区美食小巷－－榕树街里，十来家店铺全打老妈蹄花的名号，但窃以为阳胖子那家最为正宗。老妈蹄花实为清汤猪蹄，但店家显然在选材及熬煮上是花了大功夫的，糯软间脆，肥而不腻，清香扑鼻。尤为可贵的是35元足有一斤半份量，连汤喝完，连饭也不用吃了。此食被本吃客打A级，为9级制的第8层，堪称上品。反而广受本地食客好评的凉伴鲫鱼，我给B＋，只到第六层，因调味重了又油腻鱼的本鲜出不来了。外地客慎用。

隆重推荐下 金沙镇 火车站边的一家手撕烤免，几乎可评为A＋，近绝味了。这是完全不亚于 成都 名厨制作的。烤好50元一斤，这数目的钱是远远配不上这只兔子的，委屈了。另外用这种 攀枝花 花蕊焯水后炒当地腊肉的小菜风味十足，值得一偿。

印象攀枝花，别了渡口市。

4天很快就过去了，到了该离别的时候。今年春节的 攀枝花 开得正红，漂亮之余倒也说明了另一个特征： 攀枝花 冬天太热了，一件衬衣从早穿到晚，丝毫不差得冷，其实这气侯呆久了并不令人舒服的。

攀枝花 是个工业城市，因地形制约城市平地又少，干热河谷气候干燥强紫外线，所以并不是一个很宜居的城市，这可能也是 攀枝花 房价只在6千左右，并未偏高的主要原因。不过这对这个老工业基地，经济地理恶劣的当地居民来说，可能也是件幸事。

再见了 攀枝花 ，再见了两条江。这4天让我圆了一个梦，一个在中学时就向往的志在四方，路在脚下的梦想。我渡过了我的渡口，背起行囊向下一个城市出发。

2019．02．14写于 攀枝花 至 昆明 的成昆线上。